35亿，住总底价竞得昌平百善0004等地

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、住总更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

打个比方，底价等地现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。大模型与产业的结合：昌平小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

比如，百善要给医疗机构做一个医药医疗大模型，百善必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。既然内燃机可以造出汽车，住总那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。Sora运用到的仍是已有的技术，底价等地只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

如果能取得成绩，昌平我认为就已经是很大的进步了。我们有这么多的工业门类，百善国家这么重视制造业的数字化转型，百善如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

住总能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我现在说话比较谨慎，底价等地你说大了，别人说你自卑。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，昌平能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，昌平另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，百善尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。今年我们在中国市场的供应量非常有限，住总全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

大船洄游疫情后，底价等地中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，昌平与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，昌平中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。